Bạn đang đọc: Đánh giá Kawasaki Z900 ABS sau 13.000km lăn bánh: Sự lựa chọn tuyệt vời trong phân khúc!
Video clip thưởng thức Kawasaki Z900 ABS 2017 sau 13.000 km lăn bánh ( Video : AED Production )
Contents
1. Đánh giá Kawasaki Z900 ABS 2017 về ngoại hình, trang bị: Đẹp, đủ nhưng chưa bền
Thoạt nhìn, Kawasaki mang hình dáng khá ngăn nắp và bé nhỏ, những đường nét cắt xẻ nhấn nhá sắc nét hơn hẳn so với đàn anh Kawasaki Z800 trước đây. Xét về tổng thể và toàn diện, chiếc xe này mang lại cho người nhìn cảm xúc dễ trấn áp bởi những đường nét vừa phải, khá giống mẫu naked bike tầm trung Kawasaki Z650 .
Mẫu xe này thuộc dòng Z naked bike của Kawasaki nên vẫn sử dụng ngôn từ phong cách thiết kế Sugomi quen thuộc, khá dữ dằn và đẹp mắt. Kích thước toàn diện và tổng thể của Kawasaki Z900 ABS 2019 lần lượt là 2.065 x 825 x 1.065 mm ; chiều dài cơ sở đạt 1.450 mm ; khoảng chừng sáng gầm là 130 mm. So với Z1000 thì Z900 lớn hơn, cao hơn, rộng hơn và chiều dài cơ sở cũng lớn hơn .
Nhìn từ phía trước xe, hoàn toàn có thể thấy vẻ khỏe mạnh và dữ dằn của mẫu Hyper Naked bike nằm trọn ở dàn đầu với đầu đèn pha đôi có phong cách thiết kế lai giữa đèn pha của Kawasaki Z800 và Kawasaki Z1000 cho ra một khối đầu đèn khá lạ mắt. Theo cảm quan, bộ đầu đèn này chưa thực sự đẹp ở 1 số ít góc nhìn khác .
Nhựa ốp đầu đèn sau 13.000 km vẫn khá bóng bẩy và sắc nét, ít bị ảnh hưởng tác động bởi thiên nhiên và môi trường cũng như đất đá bắn vào. Như vậy, màu sơn cũng như dàn nhựa ở đầu đèn được triển khai xong rất tốt. Điểm yếu của dàn đầu nằm ở bộ xi nhan nguyên bản sau hơn 10.000 km đã nứt gãy chân cao su đặc khiến chủ xe phải thay thế sửa chữa nó bằng một cặp xi nhan LED trọn vẹn mới .
Chóa đèn còn giữ được độ sáng, độ trong của kính cũng như chóa phản xạ ở phía trong. Đèn pha của Kawasaki Z900 phiên bản cũ 2017 vẫn sử dụng ở dạng đèn halogen truyền thống cuội nguồn nên khá nóng khi sử dụng lâu. Thế nhưng, ở phiên bản mới 2019 thì mẫu xe này đã được tăng cấp lên đèn LED văn minh và đẹp mắt hơn .
Đèn pha halogen trên Kawasaki Z900 không biểu lộ được độ sáng tốt mà chỉ đủ để gia chủ hoàn toàn có thể sử dụng trong phố. Vì vậy, bộ đèn Halogen này phần đông chỉ để ” làm cảnh ” mà thôi. Khi chuyển dời trên những đoạn đường thiếu sáng hay đường đèo, gia chủ của chiếc xe đã lắp ráp thêm cặp đèn trợ sáng để bảo vệ bảo đảm an toàn hơn .
Một phong cách thiết kế có vẻ như hay nhưng lại khá thừa thãi trên Kawasaki Z900 là một đèn xác định nhỏ đặt giữa đèn pha và kính gió phía trên. Với độ sáng không lớn và được đặt khuất, cụ thể đèn này không có công dụng lớn mà hầu hết chỉ để làm cảnh trên dàn đầu của Kawasaki Z900 .
Lên cao là kính chắn gió lớn gấp đôi nguyên bản của hãng Speedy đã được chủ chiếc xe thêm vào nhằm mục đích Giao hàng tốt hơn cho người cầm lái khi đi tour. Bộ kính chắn gió lớn sẽ giúp cản bớt gió, bụi vào người lái khi vận động và di chuyển với vận tốc cao. Tất nhiên, với naked bike thì kính chắn gió không hề hoàn thành xong tốt trách nhiệm như trên những chiếc Adventure hay Sport bike được .
Dàn chân trước của Kawasaki Z900 ABS 2017 được trang bị vành đúc đa chấu 17 inch đi kèm với phanh đĩa đôi 300 mm có ABS, cùm phanh 4 piston và phuộc hành trình dài ngược USD kích cỡ 41 mm. Có thể thấy, lốp trước của chiếc xe đã được thay thế sửa chữa bằng mẫu sản phẩm mới nhất của Michelin mang tên Road 5 cho độ bám đường tốt hơn trong nhiều điều kiện kèm theo thời tiết. Qua thưởng thức, cặp lốp này rất tương thích với Kawasaki Z900 khi vào cua rất bám và chắc xe, chỉ có duy nhất một điểm trừ là nhanh mòn do chất cao su đặc khá mềm .
Tiếp đó, cụm đồng hồ đeo tay của Kawasaki Z900 cũng khác hẳn so với 2 người bạn bè Z800 và Z1000 khi sử dụng dạng giả cơ khá ấn tượng. Thiết kế này cũng được Kawasaki sử dụng trên mẫu xe Kawasaki Z650. Toàn bộ màn hình hiển thị là điện tử nhưng bộ đo vòng tua lại cho cảm xúc giống như đồng hồ đeo tay analog. Trên đồng hồ đeo tay biểu lộ khá vừa đủ thông số kỹ thuật và đủ sáng cho nhiều điều kiện kèm theo sáng khác nhau. Đồng hồ này còn có năng lực thống kê giám sát lượng xăng tiêu thụ của chiếc xe .
Ở cùm tinh chỉnh và điều khiển, tay phanh và tay côn thì Kawasaki Z900 hơn đàn anh ở cặp tay đều có năng lực tăng chỉnh bằng núm vặn theo những cấp số khác nhau khá thuận tiện .
Thiết kế Sugomi điển hình nổi bật trên Kawasaki Z900 là khá thuận tiện nhận thấy, không dữ dằn như Kawasaki Z1000 nhưng lại hơn hẳn so với đàn anh Kawasaki Z800 về mặt thẩm mĩ. Chiếc xe nguyên bản với bộ vỏ màu xanh đã được gia chủ của nó dán lại thành một màu đen tích hợp giữa đen lì và đen bóng khá can đảm và mạnh mẽ .
Các cụ thể trên xe đều được hoàn hiện tốt, bộ ốp sườn ở dàn chân chiếc Kawasaki Z900 cũng làm chiếc xe trở nên khỏe mạnh hơn rất nhiều. Các chi tiết cụ thể đều khá mới sau 13.000 km lăn bánh ngoại trừ những vị trí như gác chân đã bị tróc sơn .
Điểm đặc biệt quan trọng trên chiếc xe là phong cách thiết kế phuộc sau dạng monoshock đặt ngang rất độc lạ so với đồng đội của mình .
Chiếc xe được trang bị thêm bọc chân chống lớn hơn, giúp chống che chắc như đinh hơn trên nhiều địa hình khác nhau .
Yên xe của Kawasaki Z900 được phong cách thiết kế phân tầng thể thao nhưng chưa có mấy tính năng Giao hàng người dùng. Nhất là với yên xe phía sau, ở nguyên bản, yên sau của chiếc xe được làm rất nhỏ và mỏng dính cùng chiều to lớn sẽ khiến người ngồi phía sau chiếc xe khá chênh vênh và đau mỏi. Chủ xe đã phải độn yên sau lên 3 cm nhưng thực sự không mấy tính năng .
Ở dàn chân sau cũng là mâm đúc 17 inch phối hợp phanh đĩa có ABS, cùm phanh Nissin bảo đảm an toàn cùng lốp Michelin Road 5 size 180 hoành tráng và hiệu suất cao .
Để tăng sự uy lực cũng như thẩm mĩ cho chiếc xe, một bộ cổ pô full titan cùng lon pô Yoshimura được thêm vào trên xe thay thế sửa chữa cho mạng lưới hệ thống ống xả nguyên bản .
Nhông nguyên bản được giữ nguyên với sự đổi khác ở bộ xích vàng cho năng lực quản lý và vận hành êm ái và bền chắc hơn .
Như vậy, Kawasaki Z900 sau 13.000 km lăn bánh tại Nước Ta vẫn giữ được độ mới thiết yếu, những trang bị còn liền lạc và chắc như đinh. Thế nhưng, chỉ duy nhất bộ xi nhan trên chiếc xe do thời tiết và độ rung của xe đã làm gãy hỏng chân cao su đặc. Đây sẽ là chiếc xe trọn vẹn tương thích khi mang mẫu mã gọn nhẹ, yên thấp hơn và khoảng chừng sáng gầm cao hơn Kawasaki Z800 cùng những trang bị hài hòa và hợp lý, đủ dùng cho một mẫu naked bike giá tốt .
2. Kawasaki Z900 ABS 2017 sở hữu khối động cơ hoàn hảo
Z900 ABS 2017 chiếm hữu khối động cơ DOHC, 4 xy-lanh, dung tích 948 phân khối. Tuy nhiên, ở phiên bản này đã được nâng cấp cải tiến một chút ít về hiệu suất xe, nhằm mục đích đem lại năng lực tăng cường tốt hơn trong dải vòng tua thấp. Động cơ này sản sinh hiệu suất tối đa lên đến 124 mã lực tại 9.500 v / ph và mô-men xoắn 98,6 Nm tại 7.700 v / ph. Động cơ phân phối tiêu chuẩn khí thải Euro 4 này tích hợp với hộp số 6 cấp và bộ ly hợp được nâng cấp cải tiến giúp xe sang số “ nhẹ nhàng ” hơn .
Sau 13.000 km, khối động cơ này vẫn cho người lái xúc cảm mạnh khi cầm lái dù mới chỉ phải thay dầu và nước mát định kỳ. Ở hầu hết những dải tua, khối động cơ này đều cho phản ứng với tay ga rất tốt và nhạy. Cũng chính cho nên vì thế, việc điều khiển và tinh chỉnh Kawasaki Z900 khá nhẹ nhàng và có phần rảnh rỗi .
Thế nhưng, khi tăng cường thì khối động cơ 124 mã lực này cho thấy mình không hề kém cạnh với ai trong phân khúc. Khả năng tăng cường tức thời cũng như ở vòng tua cao của chiếc xe là rất tốt, phân phối được nhiều nhu yếu cho người tinh chỉnh và điều khiển. Thực tế, chiếc xe Kawasaki Z900 với Odo 13.000 km vẫn hoàn toàn có thể lên được đến tốc độ 230 km / h .
3. Kawasaki Z900 cho cảm giác lái tốt trên hình hài Hyper Naked
Qua thưởng thức Kawasaki Z900 từ đường phố tới đường trường và đường đèo, chiếc xe này cho tôi cảm xúc về tổng quan là khá tốt trên một chiếc naked bike .
Đầu tiên, dáng ngồi của Kawasaki Z900 cho người lái một cảm xúc khá can đảm và mạnh mẽ như trên những mẫu xe hyper naked cùng dáng lái hơi chồm về phía trước. Nếu chưa quen, dáng lái này sẽ cho tất cả chúng ta cảm xúc khá mỏi ở tay ga khi chuyển dời cần tăng giảm ga hay đánh lái nhiều trong đường đô thị. Yên xe thấp hơn Kawasaki Z800 là điểm cộng tại thị trường châu Á khi chiều cao là một ” gánh nặng ” của nhiều biker khi không chiếm hữu thân hình chuẩn .
Tiếp đó, cảm xúc cầm lái và đánh lái của Kawasaki Z900 cho cảm xúc linh động, nhẹ nhàng hơn hẳn Kawasaki Z800. Trong điều kiện kèm theo đường phố, khối động cơ phản hồi tốt, êm ái cùng với dàn đầu linh động cho chiếc xe năng lực hoạt động giải trí hài hòa và hợp lý và không hề bị gò bó trên chiếc xe nặng hơn 200 kg .
Khối động cơ cũng như hàng loạt chiếc xe hoạt động giải trí một cách thống nhất, ngăn nắp khi chuyển dời trên đường cao tốc. Qua thưởng thức cho thấy với cỗ máy 4 xy-lanh độc lạ, Kawasaki Z900 cho năng lực tăng cường khá giật mình ở dải tua trên 5.500 vòng. Chiếc xe hoàn toàn có thể đạt tốc độ trên 200 km / h ở khoảng chừng thời hạn rất ngắn và không hề có hiện tượng kỳ lạ rung lắc. Tay ga, tay côn và chân số đều mềm mịn và mượt mà và nhẹ nhàng do có sự tương hỗ của bộ Slipper Clutch cũng là điểm cộng cho mẫu xe này .
Đến đường đèo núi, Kawasaki Z900 cũng cho người điều khiển và tinh chỉnh cảm xúc rất tin tay khi cầm lái. Với đèo dốc Tam Đảo, việc leo lên đỉnh với chiếc naked bike này là khá nhàn nhã khi lực máy khi nào cũng phân phối đủ với độ dốc của đường. Không hề có hiện tượng kỳ lạ yếu, hụt. Thêm nữa, với trọng tâm xe và dáng ngồi chuẩn mực hơn Kawasaki Z800, chiếc xe cho năng lực ôm cua khá đầm và chắc trên cặp lốp Michelin Road 5 cũng như cân nặng 210 kg của mình .
Thế nhưng, điểm yếu ở mẫu naked bike trong khả năng vận hành lại nằm ở cặp phuộc có độ nhún và độ phản hồi chưa thực sự tốt. Không đáp ứng được những con đường xóc và gồ ghề. Cặp giảm xóc này cho độ nảy khá lớn gây cảm giác có phần khó chịu cho người lái khi đi qua những con đường xấu hay qua gờ giảm tốc
Tổng kết
Tóm lại, Kawasaki Z900 ABS sau 13.000 km sử dụng vẫn bộc lộ mình là một mẫu naked bike đầy xúc cảm và trọn vẹn xứng danh là kẻ thay thế sửa chữa tuyệt vời và hoàn hảo nhất dành cho Kawasaki Z800 trước đây khi chiếm hữu ngoại hình đẹp trong phong cách thiết kế Sugomi ngăn nắp, khối lượng nhẹ, trang thiết bị trên xe hài hòa và hợp lý và bền chắc ngoài bộ xi nhan nguyên bản. Thêm nữa, chiếc xe cho cảm xúc lái đầy cảm hứng và đủ bảo đảm an toàn, đủ can đảm và mạnh mẽ này càng làm chiếc xe trị giá 288 triệu đồng này trở nên tuyệt vời hơn khi bạn không cần quá nhiều công nghệ cao trên xe .
Với giá cả mới là 299 triệu đồng cho phiên bản 2019 ABS, giá cả cũ của chiếc xe trên thị trường xe cũ chỉ khoảng chừng 200 đến 240 triệu đồng tùy Odo và đồ chơi trên xe thì đây là một mẫu naked bike xứng danh để thưởng thức trong tầm giá, trong phân khúc .
Kuro
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
