 |
Trước khi cầm lái ZX-25R, tôi không đánh giá cao khả năng di chuyển hàng ngày của mẫu xe này. Tư thế ngồi thể thao đặc trưng của dòng ZX kết hợp với cùng động cơ 4 máy chắc chắn sẽ cho cảm giác không dễ chịu khi chạy chậm.
Thiết kế thể thao, gọn gàng
Chiếc ZX-25R mà tôi có thời cơ thưởng thức thuộc phiên bản SE, phiên bản hạng sang nhất. So với phiên bản tiêu chuẩn, ZX-25R SE có đôi chút độc lạ về trang bị.
 |
Nhìn trực diện, ZX-25R gây quan tâm với lỗ hút gió TT giống ” đàn anh ” ZX-6R, phiên bản SE dùng kính chắn gió màu khói cho cảm xúc thể thao hơn phiên bản tiêu chuẩn, vốn chỉ được trang bị kính chắn gió trong suốt. Hệ thống đèn chiếu sáng LED đối xứng tựa như Ninja 400 .Việc không dùng bộ mâm 3 chấu giống ZX-10R được xem là một điểm sáng trên ZX-25R, mẫu sportbike 250 cc này được trang bị bộ mâm 5 chấu với cỡ lốp trước / sau lần lượt là 110 / 70 và 150 / 60. Hệ thống treo trước đến từ tên thương hiệu Showa, giảm xóc là loại không có năng lực kiểm soát và điều chỉnh .
  |
Kawasaki trang bị tiêu chuẩn cho ZX-25R SE bộ chống đổ thân xe, nếu không thích phong cách thiết kế của chống đổ có sẵn, người dùng hoàn toàn có thể thuận tiện tháo ra và tăng cấp bằng loại khác .Quây gió của xe được tạo hình thể thao với nhiều khe hút và thoát gió ở phía trên lẫn phía dưới. Đèn báo rẽ của ZX-25R được đặt ẩn vào thân xe tương tự như nhiều mẫu môtô khác của Kawasaki. Cá nhân tôi thích phong cách thiết kế đèn báo rẽ như thế này, ngăn nắp và khó bị hư hỏng khi xảy ra va chạm.
 |
Không giống mẫu Ninja 650 phiên bản mới được ra đời cách đây không lâu, ZX-25R vẫn dùng cụm đồng hồ đeo tay phối hợp giữa cơ và điện tử. Các thông số kỹ thuật hiển thị trên đồng hồ dễ nhìn nhờ kích cỡ lớn và không bị chói khi sử dụng dưới trời nắng gắt .Nhìn từ bên hông, ZX-25R SE điển hình nổi bật nhờ bộ khung được sơn màu đỏ phối hợp cùng ống xả đặt ẩn phía dưới. Thiết kế ống xả ẩn giúp đuôi xe trông ngăn nắp và thể thao hơn .
 |
Điểm tôi thích nhất trên ZX-25R SE là có sẵn bộ kit yên đơn, trang bị này được khá nhiều người sử dụng sportbike tìm kiếm khi mua xe. Trải nghiệm thực tế, phần ốp yên sau đi kèm theo xe có thiết kế đẹp nhưng không chắc chắn.
Phần đuôi của ZX-25R không có điểm nhấn riêng, cụm đèn hậu thừa kế từ ZX-10R, trong khi chắn bùn và đèn báo rẽ giống trọn vẹn những mẫu sportbike khác của Kawasaki .
     |
Động cơ tốn xăng, trang bị nhiều công nghệ nhất phân khúc
Cảm giác tiên phong khi ngồi trên Kawasaki Ninja ZX-25R là yên xe không quá cao ( 785 mm ), tôi cao 1,7 m hoàn toàn có thể chống chân thuận tiện bằng cả 2 chân. Ghi-đông được đặt thấp tích hợp cùng gác chân cao gây một chút ít không dễ chịu so với những người chưa từng ngồi lên một chiếc sportbike đúng nghĩa.
 |
Tôi không mất nhiều thời hạn để tìm hiểu và khám phá và kiểm soát và điều chỉnh những công dụng trên xe, toàn bộ thao tác kiểm soát và điều chỉnh hiệu suất lái hay mạng lưới hệ thống trấn áp lực kéo đều được triển khai bên cụm công tắc nguồn phía tay trái .Dù có khối lượng tương đối lớn ( 184 kg ), ZX-25R vẫn cho cảm xúc lái linh động khi chuyển dời ở vận tốc chậm. Bù lại, dáng ngồi chồm về trước và động cơ có phần nhã nhặn ở vòng tua thấp khiến cho tôi cảm thấy đôi chút không dễ chịu khi chạy chậm.
 |
Thử vặn ga nhiều hơn, động cơ của ZX-25R cho năng lực tăng cường khá tốt từ dải vòng tua 5.000 vòng / phút trở lên. Chiếc xe nhanh gọn đạt được tốc độ 70 km / h chỉ trong quãng đường chưa đến 200 m .Âm thanh phát ra từ ống xả của ZX-25R khác trọn vẹn những mẫu xe cùng phân khúc như YZF-R3 hay KTM RC 390, không quá lớn nhưng cho cảm xúc đều và trầm ấm hơn .Tôi giật mình với mức tiêu thụ nguyên vật liệu của mẫu xe 250 cc với 4 xy-lanh này. Bảng đồng hồ đeo tay xe cho biết lượng xăng tiêu thụ là 17,5 km / l, tương tự 5,7 lít / 100 km. Con số này cao hơn nhiều so với Yamaha YZF-R3 ( 4,5 lít / 100 km ) hay KTM RC 390 ( 4 lít / 100 km ) .
  |
Điểm mạnh của ZX-25R so với đối thủ là công nghệ, Kawasaki khá ưu ái khi trang bị cho mẫu xe này nhiều công nghệ hiện đại dù đây chỉ là một mẫu sportbike 250 cc. Ba công nghệ nổi bật trên ZX-25R có thể kể đến là điều chỉnh chế độ lái, hệ thống kiểm soát lực kéo 3 mức và sang số nhanh 2 chiều, những công nghệ này chưa từng xuất hiện trên YZF-R3 hay RC 390.
Kết luận
Sau một ngày cùng Kawasaki Ninja ZX-25R, khối động cơ 4 xy-lanh vẫn cho cảm xúc thoải mái và dễ chịu khi chạy chậm nhờ dùng đĩa truyền động size lớn, tuy nhiên tư thế ngồi của ZX-25R khiến người lái bị mỏi khi điều khiển và tinh chỉnh xe liên tục.
 |
Nhìn chung, Kawasaki Ninja ZX-25R là một mẫu xe đáng xem xét trong phân khúc sportbike cỡ nhỏ tại Nước Ta nhờ phong cách thiết kế đẹp, nhiều công nghệ tiên tiến. Điểm trừ lớn nhất của ZX-25R là giá cả 189 triệu đồng, gần bằng với ” đàn anh ” Ninja 650 ( 197 triệu đồng ) .Kawasaki Ninja ZX-25R tương thích với những người lần đầu chạy môtô phân khối lớn, cần một chiếc xe có nhiều công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn và dư dả đôi chút về kinh tế tài chính .
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
