Kawasaki Z800 được trình làng lần đầu tại triển lãm Intermot 2012 và được đưa về Nước Ta trong tháng 02/2013 đã tạo nên cơn sốt mới trong làng mô tô nước nhà. Chiếc Naked Bike tầm trung của hãng Kawasaki chiếm hữu phong cách thiết kế góc cạnh theo ngôn từ Sugomi Nhật Bản, và được xem là đàn em có phân khúc thấp hơn mẫu Z1000 hiện hành. Thiết kế hoành tráng, nam tính mạnh mẽ, chiếm hữu động cơ 4 xy-lanh can đảm và mạnh mẽ cùng mức giá cực kỳ mê hoặc là những điểm khiến Z800 chiếm được tình cảm của nhiều biker trẻ nước ta. Kawasaki Z800 hiện vẫn là chiếc xe được xem là độc hành trong một phân khúc cho tới thời gian Kawasaki ra mắt phiên bản sửa chữa thay thế có tên Z900 .
Mẫu xe được thưởng thức trong bài là Kawasaki Z800 2015 được tăng cấp ống xả SC Project cùng 1 số ít cụ thể khác như kính gió Puig tăng năng lực khí động học, đèn LED C6 trợ sáng, đèn Police ưu tiên và dàn áo được H2 Decal phong cách thiết kế cách điệu theo mẫu năm nay .
Z800 chiếm hữu ngoại hình cơ bắp với nhiều góc cạnh cụ thể ở dàn áo mà nổi bật là phần đầu rất hoành tráng, phong cách thiết kế này có tên gọi là Sugomi như trên đàn anh Z1000 nổi tiếng khiến đây trở thành mẫu xe Naked Bike phân khúc 800 cc được yêu thích nhất lúc bấy giờ. Vì là Naked Bike nên Z800 cũng giống những mẫu xe khác, không có phong cách thiết kế thiên về khí động học mà thay vào đó là trau chuốt về ngoại hình cơ bắp, khoẻ khoắn và hoành tráng. Phần đầu xe sử dụng đèn pha đôi cách điệu chữ X đối xứng với dãy đèn Stop phía sau, xung quanh được phủ bọc bởi lớp áo nhiều góc cạnh. Bình xăng của Z800 nhô cao và thon dần về phía chân người lái, điểm cho được cho phép tay nài ôm sát và thuận tiện trấn áp xe hơn .
Kawasaki Z800 đơn thuần chỉ là dòng Naked Bike hạng trung, nên việc các công nghệ được trang bị còn rất hạn chế. Mẫu xe này được sản xuất và tung ra thị trường với 2 phiên bản phanh ABS và không ABS. Đây là một trong những công nghệ đáng lẽ ra phải được ưu tiên cho một chiếc mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên, Z800 vẫn được trang bị một số hệ thống tiên tiến như màn hình hiển thị LCD với đầy đủ thông số như nhiệt độ máy, vận tốc, tua máy, báo xăng… cùng đèn hậu ứng dụng LED toàn phần. Ngoài ra, hệ thống phanh và treo kết hợp được sử dụng bởi thương hiệu có tiếng như phanh trước, sau Nissin, treo trước Upside Down KYB cho khả năng vận hành ổn định và bộ la – zăng 6 chấu hợp kim.
Với Kawasaki, điểm được những tay lái trẻ người Việt yêu dấu chính là âm thanh phát ra từ động cơ can đảm và mạnh mẽ. Z800 vẫn sử dụng động cơ I4 truyền thống cuội nguồn của Kawasaki, nhưng có nhiều tinh chỉnh và điều khiển để tương thích với phân khúc của mình. Mẫu xe này trang bị cỗ máy 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 803 cc, tỉ số nén 11.9 : 1, cho hiệu suất 111 mã lựctại 10.200 v / ph và mô-men xoắn cực lớn 83N m tại 8.000 v / ph. Khối động cơ này được truyền động và quản lý và vận hành qua hộp số 6 Lever .
Với Kawasaki Z800, người lái dễ dàng kiểm soát nhiều tình huống nhờ sở hữu ghi đông cao, thoáng và linh hoạt. Ở số 01, chỉ cần nhả nhẹ côn là chiếc xe dễ dàng chồm về phía trước, nhưng giới hạn vòng tua thấp khiến nó buộc phải sang số 2 ở cú thốc ga mạnh đầu tiên khi xe đạt ngưỡng 60km/h. Khi nhả tay ga ở tốc độ cao mà không rà côn, Z800 cho khả năng giảm tốc và “ghì” xe lại tương đối nhanh, điều này giúp người lái an toàn ở một số tình huống bắt buộc. Bên cạnh đó, chiều cao yên xe đạt mức 834mm nên sẽ rất phù hợp với những người cao trên 1m7. Tuy rằng sở hữu ngoại hình hầm hố, nhưng khi ngồi trên Z800 sẽ có cảm giác rất thoải mái và tự tin kiểm soát xe ở đô thị đông đúc. Những cú thốc ga đột ngột không làm Z800 lao nhanh như những mẫu xe 1000cc, cũng không làm mất cảm giác “phiêu” khi tăng tốc, nhưng nó giúp người lái có thể ổn định tay ga ở nhiều dải tốc độ khác nhau.
Nhìn chung, Kawasaki Z800 Open rất nhiều trên đường phố Nước Ta vì chiếm hữu năng lực lái linh động, vận tốc vừa phải, không thay đổi khi vận động và di chuyển trong đô thị và đặc biệt quan trọng là số tiền bỏ ra để chiếm hữu mẫu xe này chỉ ở mức trung bình cho một chiếc phân khối lớn. Tại Nước Ta, Kawasaki Z800 đời cao nhất là năm nay có mức giá khoảng chừng 285 triệu đồng ( chưa gồm có biển số ) cho phiên bản ABS và chỉ giao động khoảng chừng 200 triệu cho một chiếc xe đã qua sử dụng .
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
