Contents
Thiết kế
Khi Yamaha phong cách thiết kế xe thì tất cả chúng ta không cần phải hoài nghi về sự mãnh liệt của họ, nhất là dòng xe Sport và Naked-Bike. FZ150i mặc dầu chỉ là một chiếc mô tô phân khối nhỏ, kích cỡ và mẫu mã không hề so với những đàn anh phân khối lớn như FZ6, FZ8 hay R1, R6 tuy nhiên nó vẫn mang trên mình một phong thái rất tươi tắn và … Rất “ Yamaha ” .
Xe không nhu yếu người lái có “ thông số kỹ thuật ” cao, chỉ cần cao 1 m6 là bạn đã hoàn toàn có thể cầm lái vi vu, mặc dầu người lái hoàn toàn có thể sẽ phải hơi nhón chân một tí nhưng xe không quá nặng nên ngón chân không bị khối lượng xe làm cho không dễ chịu .
nếu bạn chỉ mới thấy FZ150i qua hình ảnh thì mình khuyên là nên tìm một chiếc ngoài đời để xem vì nó đẹp hơn trong hình rất nhiều. so với FZ S cũng khá thông dụng trong giới chơi xe PKN ở Nước Ta thì mình thấy FZ150i thanh thoát hơn, phong cách thiết kế cũng tinh tế và tối tân hơn một phần, nhất là phần đuôi. Đuôi FZ150i không có tay nắm nên nhìn gọn và đẹp .
Trong đó xe còn có 2 thắng đĩa trước sau, phuộc trước dạng ống lồng, phuộc sau dạng đơn ( monoshock ), khung xe size lớn tuy nhiên cục máy lại quá nhỏ so với size xe. FZ150i sử dụng két nước để tản nhiệt cho hàng loạt xy-lanh nên Yamaha đã vô hiệu bớt những tấm tản nhiệt trên cục máy, khiến cho nó trở nên nhỏ bé đi hẳn .
Cảm giác lái
Sẽ thật quá bất ngờ khi mình nói FZ150i cho xúc cảm lái giống như … xe tay ga. nhưng phần đông người khác khi chạy thử cũng đều đống ý như vậy. mặc dầu đây là một chiếc xe côn tay 5 số tuy nhiên cảm xúc tăng cường của FZ150i rất mềm mại và mượt mà, không hỗn như Exciter mặc dầu tần suất không hề kém cạnh, thậm chí còn nếu như so sánh hoàn toàn có thể nói là một chín một mười với Exciter 2013 .
FZ150i có năng lực tăng cường nhanh nhưng xe tăng tốc rất êm ái. nếu như đã từng chạy qua Exciter bạn hoàn toàn có thể thấy ga của nó rất hỗn, nước đề mạnh cộng với xác xe nhẹ giúp xe hoàn toàn có thể tăng cường nhanh và xe khá giựt .
Thứ 2 là cảm hứng tinh chỉnh và điều khiển, do khối lượng nhẹ nên bạn hoàn toàn có thể rất dễ làm quen với FZ150i. Kiểu dáng Naked tạo tư thế ngồi thẳng, hai chân ôm bình xăng cộng với xác xe nhẹ làm cho mình có xúc cảm rất tự tin, mặc dầu mình đã chạy qua nhiều xe Naked như FZ S, Duke 125 / 200 / 390 … và kể cả chiếc mình đang chạy hàng ngày là EN150-A nhưng cảm xúc tự tin trên FZ150i là cao nhất .
Phần khung bằng thép bên hông lốc máy của xe có kích cỡ rất to, to hơn hẳn so với những xe Naked cùng phân khối khác. Theo cảm nhận trong chuyến đi vừa qua của mình thì xe rất đầm kể cả ở tốc độ cao. Xe đơn thuần đạt mốc 100 km / h trong khi tay lái vẫn rất vững, thân xe đầm chắc và không cảm thấy rung lắc .
Sức mạnh
FZ150i sử dụng động cơ 1 xy-lanh SOHC, 150 phân khối, 4 van 4 thì, làm mát bằng dung dịch, có phun xăng điện tử, hiệu suất tối đa 16,3 HP @ 8.500 RPM và momen xoắn cực lớn 14,5 Nm @ 7.500 RPM .
Điều đáng nói ở đây chính là Yamaha đã tinh chỉnh và điều khiển lại mạng lưới hệ thống để xe hoàn toàn có thể tạo ra lực kéo lớn ở dải vận tốc thấp, giúp xe bốc hơn so sánh với nhiều đối thủ cạnh tranh khác. Xe mất 4,95 giây để tăng cường từ 0-60 km / h, trong đó số 1 kéo hết vòng tua ( 10.000 vòng / phút ) thì lên được 47 km / h, xe đạt tốc độ 60 km / h ở số 2 và còn hoàn toàn có thể tăng cường lên nữa .
Dừng tại đây thôi, hiện tại mình chưa nên đưa rõ ra quá là nhiều đánh giá về sức mạnh của xe trong bài cảm nhận này, mình cần có những thời hạn hơn để nhận xét nó một cách kỹ càng .
Tiêu hao nhiên liệu
Do đang trong quy trình rodai nên xe khá hao xăng, mình tích lũy xe về lúc đồng hồ đeo tay báo chỉ còn 1 nấc xăng, đổ 100.000 xăng 95 ( 4 lít ) thì đồng hồ đeo tay tăng lên thành 4 nấc, sau đó chạy 110 km ra Vũng Tàu xe báo còn đúng 1 nấc, đổ thêm 100.000 để chạy ngược về SG thì đồng hồ đeo tay cũng báo còn đúng 1 nấc. Vị chi mình tốn hết 200.000 tiền xăng ( 8 lít A95 ) để đi hết quãng đường hơn 200 km. tuy nhiên, tất cả chúng ta vẫn chưa thể Kết luận ngay được mà luôn phải có thời hạn kiểm duyệt kỹ lưỡng hơn ( hết rodai ) trong bài đánh giá chi tiết cụ thể của xe .
Xem thêm : Cảm nhận Yamaha FZ150i : máy êm, ga mạnh, mẫu mã đẹp
Cảm nhận ưu điểm yếu kém Yamaha FZ150i sau thời gian sử dụng
Yamaha FZ150i mang chuẩn mực phong cách thiết kế của dòng naked-bike, và thừa kế những đường nét từ những anh lớn trong mái ấm gia đình FZ. Xe mang nét đẹp của dòng naked-bike tối tân, với nhiều cụ thể góc cạnh hơn, cụm đèn thời thượng hơn. Thân xe vừa khít, bình xăng gồ cao, yên hơi dốc, đèn pha to, đèn hậu ngăn nắp, khung làm từ ống sắt kẽm kim loại chắc như đinh và ốp nhựa thích mắt là những cụ thể Đặc biệt .
Nhìn bao quát chiếc xe phù hợp với tầm vóc người Việt, có thể điều khiển xe Yamaha FZ 150i đơn giản với chiều cao từ 165cm tới 175cm. Với những người cao lớn hơn, chiếc xe vẫn không tạo ấn tượng quá bé nhỏ. Vị trí ngồi và tay cầm khá vừa vặn, tạo ấn tượng ít mỏi khi di chuyển đường dài. tuy nhiên yên dốc cùng bình xăng lớn khiến người lái hay bị trôi về phía trước, tạo cảm giác khó chịu.
Bộ máy chắn bùn ở bánh trước và bánh sau hoạt động giải trí khá hiệu suất cao. nếu chuyển dời với vận tốc trung bình trong điều kiện kèm theo trời mưa và đường ướt vừa phải, chân người lái không bị bắn quá nhiều bùn đất và nước .
Ưu thế cũng là điểm yếu kém nhỏ của FZ150i đó là nó không nên trang bị tay xách phía sau. Không có tay xách phía sau khiến phần đuôi thích mắt và ngăn nắp hơn hẳn .
Xem thêm : Cảm nhận ưu điểm yếu kém Yamaha FZ150i sau thời hạn dùng
Cùng Yamaha FZ150i dạo phố
Những chiếc xe phân khối lớn đương nhiên phân phối cảm xúc phấn khích, mê hoặc hơn rất nhiều so với những chiếc xe số đại trà phổ thông .
Vậy đâu là giải pháp cho những người trẻ thích đi xe côn tay mà vẫn cần sự thuận tiện khi chuyển dời hàng ngày trong đô thị đông đúc ? Những chiếc naked bike như Yamah FZ150i có lẽ rằng là “ giải thuật ” thỏa đáng .
Yamaha FZ150i tương thích với phần đông người Viet Nam nhờ size khá ngăn nắp. Ngay cả với những người có chiều cao khoảng chừng 1,6 m, tinh chỉnh và điều khiển chiếc xe côn tay này cũng chẳng phải là điều khó nhằn .
Dù đã hiện hữu ở thị trường Nước Ta được hơn 2 năm, nhưng có lẽ rằng cho tới giờ đây, ngoại hình của FZ150i vẫn hoàn toàn có thể khiến nhiều ánh mắt tò mò ngoái theo .
Động cơ 150 phân khối với sức mạnh 15 mã lực và mô-men xoắn cực lớn 13,1 Nm “ thừa ” để những tay lái trẻ tận thưởng xúc cảm thể thao trong thành phố. Động cơ giải phóng mô-men xoắn sớm giúp xe tăng tốc nhanh, linh động tuy nhiên không giật cục .
Yamaha FZ150i mang lại cảm hứng thể thao tuy nhiên nhẹ nhàng và êm ái trong thành phố .
Với hộp số có “ xu thế đô thị ”, người lái hoàn toàn có thể đơn thuần thong dong với chiếc FZ150i ở tốc độ khoảng chừng 35 km / h ở số 5 mà động cơ không gằn, gõ máy .
Xem thêm : Yamaha FZ150i, hàng loạt những gì bạn phải cần ở một chiếc xe thể thao đi phố
Vũ – Tổng hợp
Tham khảo ( tinhte.vn, autopro.com.vn, … )
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
