 |
Tôi vừa có thời cơ thưởng thức mẫu Honda CBR500R với hành trình dài dài khoảng chừng 200 km. Trước khi cầm lái CBR500R, tôi mong đợi đây là một chiếc sportbike hoàn toàn có thể cung ứng được nhu yếu vận động và di chuyển hàng ngày trong phố, nhưng vẫn hoàn toàn có thể phân phối tốt những chuyến đi chơi xa .
Với tôi, dù chạy trên phố hay đường trường, tôi luôn giữ tua máy lớn để duy trì mức mô-men xoắn cao.
Bạn đang đọc: Đánh giá Honda CBR500R – thiết kế trung tính, dễ lái
Thiết kế thể thao
Cảm giác tiên phong khi nhìn thấy Honda CBR500R là mẫu mã hoành tráng với phần đầu được phong cách thiết kế không thua kém ” đàn anh ” CBR650R. Nếu bỏ lỡ bộ tem, điểm độc lạ duy nhất ở phần đầu của CBR500R và CBR650R là vị trí đặt đèn báo rẽ.
 |
Nhìn từ phía trước, CBR500R tạo điểm nhấn với cụm đèn chiếu sáng được tạo hình đối xứng, ngay phía dưới là 2 khe hút gió size lớn. Phần kính chắn gió phía trên tương đối thấp nên chỉ dùng vào mục tiêu trang trí là chính, người dùng muốn chạy xe ở vận tốc cao hoàn toàn có thể tăng cấp thành loại kính gió với size lớn hơn .So với CBR650R, CBR500R có phần yếu thế hơn về trang bị khi thiếu đi cặp giảm xóc hành trình dài ngược. Về năng lực quản lý và vận hành thì giảm xóc ống lồng của CBR500R hoạt động giải trí khá tốt, giảm xóc này cũng có năng lực kiểm soát và điều chỉnh độ nén của lò xo trải qua 2 núm xoay phía trên .
     |
Honda CBR500R có tư thế ngồi tự do với ghi đông cao, bình xăng ngắn và yên xe thấp ( 782 mm ). Kích thước toàn diện và tổng thể tương đối gọn ( 2.080 mm x 755 mm x 1.145 mm ) tích hợp cùng khối lượng không quá nặng ( 192 kg ) giúp chiếc xe trở nên linh động khi chuyển dời trên phố .Cụm đèn hậu được vuốt cao phối hợp với 2 khe thoát gió phía dưới yên sau giúp cho phần đuôi CBR500R trông thể thao hơn cả ” đàn anh ” CBR650R. Ống xả CBR500R được phong cách thiết kế dạng 2 lỗ thoát với phần đầu thoát mạ chrome.
 |
Nhìn chung, thiết kế của Honda CBR500R thể thao, góc cạnh nhưng lại thiếu đi chất riêng để dễ dàng phân biệt với những chiếc sportbike khác của Honda.
Động cơ không quá ấn tượng
Honda CBR500R được trang bị động cơ 2 xy-lanh, dung tích 471 cc, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này sản sinh hiệu suất 47 mã lực tại 8.600 vòng / phút, mô-men xoắn cực lớn 43 Nm tại 6.500 vòng / phút. Xe được trang bị hộp số 6 cấp.
 |
Trải nghiệm thực tiễn, động cơ của CBR500R mang lại cảm xúc dễ chịu và thoải mái khi chạy ở dải vòng tua thấp, độ phản hồi khi vặn ga không quá nhạy giúp cho xe tránh được thực trạng bị giật khi chạy chậm .Khi động cơ hoạt động giải trí trên dải vòng tua 6.000 vòng / phút, ghi đông xe mở màn có hiện tượng kỳ lạ rung nhưng không đáng kể .Honda CBR500R cho cảm xúc tăng cường theo kiểu êm ái, mềm mịn và mượt mà chứ không ” hỗn ” như nhiều mẫu xe khác. Âm thanh phát ra từ ống xả cũng chưa làm thỏa mãn nhu cầu những biker ưa thích cảm xúc phấn khích sau mỗi lần vặn ga.
 |
Dù êm ái và mượt mà, CBR500R cũng nhanh chóng đạt tốc độ 70 km/h ở cấp số 2 tại khoảng 7.000 vòng/phút khi tăng tốc từ 0 km/h. CBR500R dễ dàng đạt được 130 km/h trên đường chạy khép kín, khả năng tăng tốc từ mức tốc độ này trở lên bắt đầu chậm lại.
Kết luận
Honda CBR500R là một mẫu sportbike tầm trung tương thích cho những người mới chạy môtô phân khối lớn, không yên cầu quá nhiều về hiệu suất hay năng lực quản lý và vận hành. Đối với tôi, CBR500R không phải là lựa chọn số 1, tôi thích một chiếc sportbike đẹp về mẫu mã lẫn can đảm và mạnh mẽ về động cơ .
  |
Nếu là người tìm kiếm một mẫu sportbike đúng nghĩa, Honda CBR500R sẽ không phải lựa chọn dành cho bạn. Tuy nhiên, nếu cần một chiếc môtô với ngoại hình thể thao, động cơ êm ái, cảm xúc lái thoải mái và dễ chịu thì CBR500R là giải pháp đáng xem xét trong phân khúc môtô hạng trung .Honda Nước Ta đang phân phối CBR500R với 2 tùy chọn sắc tố, giá cả 187 triệu đồng. Trong tầm giá dưới 200 triệu đồng, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Honda CBR500R là Kawasaki Ninja 650 ( 197 triệu đồng ) .
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
