Contents
Thiết kế đặc trưng của dòng xe adventure-touring
Lấy cảm hứng từ Honda Africa Twin, CB500X mang thiết kế đặc trưng của một chiếc adventure-touring với đầu nhô cao, thân và đuôi thon gọn. Những chi tiết, đường nét trên CB500X đều đậm chất thể thao, khỏe khoắn và cá tính, phù hợp với dòng xe việt dã đa dụng.
Bạn đang đọc: Đánh giá Honda CB500X 2020 – xe phượt đa dụng, giá cao
  |
Điểm nhấn của CB500X là phần đầu xe hoành tráng và đẹp mắt. Cụm đèn pha LED sắc nét, đặt giữa 2 tấm quây và cánh hút gió tạo cảm xúc đầy đặn, mạnh khỏe. Kính chắn gió hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh 2 mức độ cao, phía sau có một khung sắt nhỏ dùng để lắp ráp thiết bị GPS hoặc giá đỡ điện thoại cảm ứng .Ghi-đông được đặt cao, hướng về phía người lái với những nút kiểm soát và điều chỉnh to bản quen thuộc. Mặt đồng hồ đeo tay LCD âm bản sắc nét, biểu lộ không thiếu thông tin cơ bản. Tuy nhiên, năng lực hiển thị giảm đi đáng kể khi có ánh nắng trực tiếp chiếu vào. Song song đó, CB500X cũng có ổ và chìa khóa chống trộm .
    |
Bình xăng dung tích 17,7 lít liên kết đầu và yên xe một cách liền lạc. Ở phần đuôi, cụm đèn hậu và xi nhan LED phối hợp chắn bùn có phong cách thiết kế ngăn nắp .CB500X có kích cỡ dài, rộng, cao lần lượt là là 2.155 mm, 825 mm và 1.410 mm, cùng khối lượng ướt 197 kg. Chiều cao yên xe 830 mm, tương thích nhất với người có độ cao 170 cm trở lên.
 |
| Người trong ảnh cao 178 cm ngồi trên CB500X phải nhón chân nhẹ. |
Trang bị và động cơ
Honda CB500X sử dụng cặp phuộc trước dạng ống lồng thường, đường kính 41 mm cùng phuộc sau dạng monoshock vận dụng công nghệ tiên tiến Pro-link, có năng lực kiểm soát và điều chỉnh 5 mức độ nhún tùy theo địa hình .Cặp vành đúc trước và sau có kích cỡ lần lượt 19 inch và 17 inch, đi kèm đôi lốp địa hình không săm Dunlop Trailmax Mixtour đa dụng. Hệ thống phanh đĩa Nissin cùng công nghệ ABS được vận dụng trên cả 2 bánh .
  |
Honda CB500X được trang bị động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng DOHC, dung tích 471 cc, làm mát bằng chất lỏng, cho hiệu suất tối đa 47 mã lực tại tua máy 8.600 vòng / phút và mô-men xoắn cực lớn 43 Nm tại 6.500 vòng / phút. Thông số này thua kém đôi chút đối thủ cạnh tranh trực tiếp Benelli TRK 502 ( 46,9 mã lực tại 8.500 vòng / phút, 45 Nm tại 5.000 vòng / phút ) .Hệ thống phun xăng điện tử giúp mức tiêu tốn nguyên vật liệu trung bình của CB500X chỉ khoảng chừng 3,5 lít / 100 km. Bộ ly hợp Slipper Clutch được trang bị để giảm thiểu thực trạng bó cứng bánh sau khi dồn số gấp.
 |
Linh hoạt trên nhiều địa hình
Trên đường đô thị, Honda CB500X tỏ ra linh động và cơ động. Xe có góc đánh lái rộng, kích cỡ không quá cồng kềnh, nhờ đó thuận tiện vận động và di chuyển trong nội thành của thành phố đông đúc .
Động cơ tản nhiệt ở mức ổn, nhiệt lượng tỏa ra mỗi khi xe dừng chờ đèn đỏ hay tắc đường là không nhiều. Song song đó, khoảng sáng gầm lớn giúp xe linh hoạt hơn trong một số trường hợp, đơn cử như khi cần leo vỉa hè.
  |
Cảm giác điều khiển và tinh chỉnh CB500X trên đường trường khá mê hoặc và nhàn nhã. Xe quản lý và vận hành êm ái ở dải vận tốc 60-90 km / h và hoàn toàn có thể đạt tốc độ tối đa khoảng chừng 170 – 175 km / h .Tuy nhiên, ghi-đông mở màn rung nhẹ khi xe chạm mốc vận tốc 70 km / h. Bên cạnh đó, năng lực tăng cường của CB500X cũng chỉ ở mức vừa đủ để vượt xe trên đường trường.
 |
Yên xe rộng ngang giúp tư thế của người lái và hành khách phía sau sau đều chắc như đinh, vững vàng, mặc dầu vật liệu mút khá cứng khiến việc ngồi lâu có phần kém tự do .Kính chắn gió hoạt động giải trí tốt nhất khi người lái cao dưới 180 cm. Vượt quá chiều cao này, người lái sẽ thấy gió tạt mạnh vào mũ bảo hiểm khi xe chạy nhanh .Đôi lốp gai dual-sport bám đường chỉ ở mức đồng ý được nên việc vào cua ở vận tốc cao với chiếc xe này chưa đem lại cảm xúc tự tin, đặc biệt quan trọng khi mặt đường khí ẩm. Bù lại, mạng lưới hệ thống phuộc hoạt động giải trí hiệu suất cao, tích hợp với bộ ly hợp Slipper Clutch quản lý và vận hành mượt mà giúp xe vào và thoát cua không thay đổi.
 |
Kể từ đời 2019, Honda đã tinh chỉnh và điều khiển CB500X để quản lý và vận hành tốt hơn trên đường off-road. Với nhiều trang bị và nâng cấp cải tiến, năng lực vượt địa hình của CB500X đã được cải tổ đáng kể .Cụ thể, phuộc trước ( dù không phải dạng upside-down ) và phuộc sau Pro-link đều có hành trình dài dài hơn phiên bản trước, giảm thiểu đáng kể độ phản hồi xung lực khi xe chuyển dời trên đường xấu .Dàn chân với cặp bánh 19/17 inch cùng khoảng chừng sáng gầm 180 mm giúp tăng năng lực leo dốc cao, vượt chướng ngại vật. Tuy nhiên, điều kiện kèm theo quản lý và vận hành tối ưu của CB500X chỉ nên dừng lại ở những cung đường off-road ở mức nhẹ. Nếu muốn thử sức chiếc xe ở địa hình phức tạp hơn như băng rừng vượt suối, người lái chắc như đinh sẽ gặp nhiều trở ngại.
 |
Tóm lại, Honda CB500X trọn vẹn đủ sức chinh phục hầu hết cung đường phượt quen thuộc ở Nước Ta. Chiếc xe đem lại cảm xúc tự do và an toàn và đáng tin cậy trên đường trường cùng độ không thay đổi tốt khi chạy địa hình, hoàn toàn có thể cung ứng tốt nhu yếu vận động và di chuyển của những phượt thủ. Ngoài ra, CB500X cũng tương thích cho người mới chơi xe hoặc muốn làm quen với dòng adventure-touring .
Kết luận
Honda CB500X đang được phân phối chính hãng với giá 188 triệu đồng. Đây là mức giá tương đối cao khi đặt cạnh đối thủ cùng phân khúc là Benelli TRK 502 (159 triệu đồng), hay thấp hơn một chút là Kawasaki Versys X300 (145,4-163,1 triệu đồng).
    |
Benelli TRK 502 cũng là đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Honda CB500X tại Nước Ta. Mẫu xe này có phong cách thiết kế hoành tráng, đậm chất adventure-touring hơn, được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến văn minh cùng những thông số kỹ thuật ấn tượng .Tuy nhiên, với lợi thế về tên thương hiệu, Honda CB500X vẫn là một trong những lựa chọn đáng xem xét và bảo đảm an toàn tại nhóm môtô adventure-touring .
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
