Contents
1. Đánh giá Honda CB400 về thiết kế và màu sắc
1.1. Về thiết kế
Thiết kế của chiếc Honda CB400 vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế cổ xưa bên ngoài so với những thế hệ trước và chỉ nâng cấp cải tiến một chút ít về động cơ, tem xe và những trang bị tiêu chuẩn tân tiến hơn. Xe vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế tương tự như như những phiên bản từng được đưa về trước đó .
Chỉ có một số thay đổi nhỏ bao gồm:
- Bộ mâm hợp kim 10 chấu màu đen với đường viền màu đỏ thể thao
- Tem xe khác biệt với màu đen chủ đạo tô điểm bằng những đường trang trí màu đó nổi bật
- Lò xo phuộc sau cũng có màu đỏ
- Kiểu dáng tổng thể xe không thay đổi, kích thước giữ nguyên
- Cụm đèn pha tròn cổ điển, cùng đèn xi-nhan thiết kế lớn là những chi tiết không thay đổi
- Cụm đồng hồ có sự xuất hiện của màn hình điện tử nhưng vẫn giữ lại 2 đồng hồ analog
- Vành xe được bao quanh bởi đường viền đỏ, tăng thêm vẻ đẹp và tính thể thao.
- Cụm đèn hậu thiết kế khá thô. Toàn bộ hệ thống đèn trên xe đều dùng bóng halogen.
1.2. Màu sắc của Honda CB400
Honda đã bổ trợ phiên bản với màu mới dành cho cả 2 mẫu xe này. Bộ màu mới trên Honda CB400 vẫn giữ lại bộ màu “ lịch sử một thời ” gắn liền với tên tuổi của chiếc xe đó là : Đỏ, đen và trắng .
2. Đánh giá Honda CB400 về động cơ và giá bán
2.1. Động cơ
Honda CB400 vẫn dùng khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 399 cc, phun xăng điện tử, làm mát bằng chất lỏng, nhưng hiệu suất tăng lên 55,3 mã lực và mô-men xoắn 39 Nm. Cảm giác lái bốc và tiếng máy trầm ấm là những gì đặc trưng của dòng xe Honda Super Four. Xe dùng hộp số loại 6 cấp .
Động cơ tích hợp mạng lưới hệ thống van biến thiên có tên ‘ Hyper VTEC Revo ’. Hệ thống này quyết định hành động khi nào dùng 2 van hay 4 van tại mỗi đầu xy-lanh dựa vào vòng tua .
Cụ thể thông số kĩ thuật như sau:
- Động cơ phun xăng điện tử PGM-Fi ứng dụng công nghệ điều khiển van, DOHC, 4 thì, 4 xy-lanh thẳng hàng
- Làm mát bằng dung dịch
- Dung tích 399cc
- Công suất tối đa 54 mã lực tại 10.000 v/p
- Mô-men xoắn cực đại 38 Nm tại 9.500 v/p
- Hộp số 6 cấp
- Ly hợp ướt và truyền động bằng xích
- Phanh Tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS
- Đĩa phanh sau đường kính 235 mm, tích hợp ABS
- Bình xăng có dung tích 18 lít
- Chiều cao yên ở mức 755 mm
2.2. Giá bán của Honda CB400
Honda CB400 Super Four SE 2019 hiện tại đang có mặt ở showroom Thưởng Motor (398 Lê Văn Lương, Q.7, TP.HCM) với mức giá hơn 300 triệu đồng.
Còn đối với những chiếc Honda CB400 đầu tiên đã chính thức cập bến Việt Nam thông qua nhà nhập khẩu motor Đức Quảng Ngãi, cùng giá bán khoảng trên 360 triệu đồng.
3. Đánh giá và kết luận chung
3.1. Đánh giá Honda CB400 cổ điển nhưng không hề lỗi thời
Về tổng thể và toàn diện chung, phong cách thiết kế của CB400 vẫn không đổi khác nhiều, vì là xe mang phong thái cổ xưa và thực dụng tại trong nước Nhật, nên Honda vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế khởi đầu vốn đã được coi như “ lịch sử một thời sống ” CB400 .
Trung thành với phong thái phong cách thiết kế cổ xưa của chiếc CB400 đời đầu, phiên bản 2018 vẫn giữ nguyên dáng xe với nhiều đường cong trẻ trung và tràn trề sức khỏe và phần đuôi đặc trưng cho chiếc Honda CB400. So với nhiều dòng Naked Bike, Honda CB400 thoạt trông có hình dáng khá “ hiền hòa ”, đơn thuần nhưng chính điều độc lạ đó đã chinh phục trái tim của rất nhiều Fan Hâm mộ mô tô. CB400 đi theo xu thế hoài cổ nhưng vẫn mang dáng dấp tân tiến, tân thời nhờ sự phối hợp sắc tố khá hài hòa và sự đổi khác, nhấn nhá ở 1 số ít chi tiết cụ thể mang lại hình dáng trẻ khỏe sắc nét cho người bạn đường của đồng đội .
3.2. Kết luận: Động cơ bền bỉ, xứng danh huyền thoại
Honda CB400 là dòng xe dễ lái tương thích cho vận động và di chuyển hàng ngày. Thế nhưng, sẽ còn nhiều điều mê hoặc để bàn về sức mạnh của chiếc Naked Bike cổ xưa này. Xe đạt dung tích 399 cc với hiệu suất tối đa 54 mã lực tại vòng tua 10,000 vòng / phút và mô-men xoắn cực lớn 38 Nm tại vòng tua 9,500 vòng / phút .
Nhờ khối động cơ này mà các biker sở hữu CB400 không phải ngại thực hiện những cuộc hành trình dài. Hệ thống phun xăng điện tử được trang bị thêm giúp xe tiêu hao nhiên liệu ở mức thấp nhất.
CB400 lần đầu được ra mắt vào năm 1992, lúc đó mà mẫu xe dành riêng cho thị trường Nhật Bản. Sau 5 lần tăng cấp về động cơ, mẫu xe này được liên tục được phân phối tại thị trường nước Australia, vào năm 2008 xe được trang bị mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI với 2 phiên bản tiêu chuẩn và ABS .
4. Đánh giá Honda CB400 qua các giai đoạn hình thành
4.1. Giai đoạn từ 1992 – 1998
Trong quy trình tiến độ này, Honda CB400 sử dụng khối động cơ 4 máy thẳng hàng, ít công nghệ tiên tiến, được hoàn thành xong từ khối động cơ của mẫu CB-1 ra đời năm 1989. Super Four Version R và Super Four Version S là 2 phiên bản được chú ý quan tâm nhất của thế hệ này .
Super Four Version R ( 1995 ) là phiên bản có phần đầu đèn vuông, kính chắn gió cao, còn Version S là phiên bản đèn tròn như phong cách thiết kế những mẫu CB400 sau này. Không chỉ thừa kế động cơ từ CB-1, những kỹ sư Honda cũng đã điều khiển và tinh chỉnh lại mạng lưới hệ thống khung xe, tăng góc lái và vị trí ngồi, giúp chiếc xe quản lý và vận hành êm ái hơn trong đô thị. Tuy nhiên, thế hệ tiên phong của CB400 chưa thực sự để lại nhiều ấn tượng .
4.2. Giai đoạn từ 1999 – 2001
Sự sinh ra của công nghệ tiên tiến van biến thiên ( Hyper VTEC, hay gọi tắt là VTEC 1 ) đã giúp CB400 có sự vươn lên can đảm và mạnh mẽ và khởi đầu tạo được dấu ấn trong lòng những biker .
Về công nghệ VTEC hoàn toàn có thể tóm tắt như sau : Mỗi xy-lanh có 4 van ( 2 van nạp và 2 van xả ). Khi vòng tua máy dưới 6.750 vòng / phút, chỉ có 1 cặp nạp / xả được hoạt động giải trí, ở mức tua máy trên 6.750 vòng / phút, cả 4 van đều hoạt động giải trí .
Thiết kế này giúp cho chiếc xe đạt lợi thế về sử dụng nguyên vật liệu tương thích với điều kiện kèm theo quản lý và vận hành, ví dụ như ở những đoạn đường đông đúc hay những đoạn đường người lái dữ thế chủ động đi chậm ở vòng tua thấp, chỉ có 1 cặp van hoạt động giải trí, do đó tiêu tốn ít nguyên vật liệu hơn và việc tinh chỉnh và điều khiển xe cũng thuận tiện hơn .
4.3. Giai đoạn từ 2002 – 2003
Giai đoạn này lưu lại sự sinh ra của CB400 Super Four VTEC 2. Với VTEC 2, van biến thiên được mở sớm hơn VTEC 1, ở vòng tua máy 6.300 vòng / phút. Xe cũng được trang bị chìa khóa từ mưu trí ( HISS ) giúp chiếc xe tân tiến và chống trộm tốt hơn .
4.4. Giai đoạn 2004 – 2007
Trong tiến trình từ 2004 – 2007, Honda CB400 Super Four VTEC 3 được sản xuất và đây hoàn toàn có thể coi như thế hệ thành công xuất sắc nhất cho đến hiện tại của mẫu CB400. Ở VTEC 3, CB400 “ mở ” VTEC sớm giống VTEC 2 ở vòng tua máy 6.300 vòng / phút như VTEC 2, nhưng chỉ từ cấp số 1/5. Ở cấp số 6, van biến thiên mở giống VTEC 1 ở 6.750 vòng / phút .
Theo thống kê giám sát của nhà phân phối, là một chiếc naked-bike đa dụng, CB400 cần phải được “ mở ” VTEC sớm ở những cấp số thấp, giúp xe nhanh gọn tăng cường thoát khỏi nơi đông đúc. Ở cấp số 4-5, xe vẫn cần được mở VTEC sớm để giúp người lái hoàn toàn có thể bứt tốc, vượt xe khi đi trên cao tốc .
Ở cấp số 6, cấp ở đầu cuối, lúc này vận tốc xe đã khá cao, nếu xe mở VTEC sớm hoàn toàn có thể khiến người lái khó trấn áp, đồng thời gây tiêu tốn nguyên vật liệu, do đó mức tua máy để mở VTEC được kiểm soát và điều chỉnh lên 6.750 vòng / phút .
4.5. Giai đoạn 2008 đến nay
Với thế hệ thứ 4, công nghệ VTEC trên CB400 không có gì đổi khác bởi sau 16 năm điều tra và nghiên cứu và tăng trưởng, công nghệ tiên tiến này gần như đã triển khai xong. Honda chỉ trang bị thêm cho chiếc xe của mình bộ PGM-FI ( Programmed Fuel Injection : Hệ thống phun xăng điện tử lập trình ), nhờ vậy CB400 đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3, 4 thậm chí còn là Euro 5 sau này, cung ứng nhu yếu của những thị trường không dễ chiều như Châu Âu hay Bắc Mỹ .
Những chiếc xe đời mới có thể được bán với giá trên 200, thậm chí trên 300 triệu đồng tùy đời và chất xe. Là một chiếc phân khối lớn được đánh giá khá “lành”, phù hợp với người mới nhập môn phân khối lớn, có lẽ còn lâu nữa Cb400 mới hết “hot” trên thị trường.
Honda CB400 SF là mẫu xe nổi tiếng trong giới chơi xe môtô phân khối lớn quốc tế nói chung và Nước Ta nói riêng. Trong suốt hơn 20 năm kể từ ngày sinh ra, phong cách thiết kế toàn diện và tổng thể của xe không đổi khác. Và mong rằng sau bài viết những bạn đã có thêm chút thông tin hữu dụng về đánh giá Honda CB400 này. Hãy cùng theo dõi và san sẻ Topnews. com.vn nhé .
Hoàng Tùng tổng hợp
Source: https://tonghopsite.com
Category: Đánh giá
